SILNIK

Maszyna wyposażona jest w czterocylindrowy silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim. Napędzana przekładnią zębatą pompa wodna, żeliwny korpus silnika, filtr oleju i paliwa – wkręcany, odstojnik wody, dwuelementowy filtr powietrza oraz termostat ułatwiający rozruch przy niskich temperaturach.

Producent
-----

Pojemność skokowa silnika

3,99l

Sposób doprowadzenia powietrza

Turbo ładowanie

Znamionowa prędkość obrotowa silnika obr/minutę

2200
Parametry znamionowe mocy


Brutto , zgodnie z normą ISO/TR 14396i SAE JI 995 kW(KM)

74,6(100)

Netto , zgodnie z normą ISO 9249 (EEC 80/1269)i SAE JI 349 kW(KM)

69,2(93)
Maks. Moment obrotowy


Brutto , zgodnie z normą ISO/TR 14396i SAE JI 995 Nm

403

Netto , zgodnie z normą ISO 9249 (EEC 80/1269) i SAE JI 349 Nm

393

Prędkość obrotowa dla maks. Momentu obrotowego obr/min

1400

OBŁUGA SILNIKA

Obsługa silnika została tak opracowana, aby maksymalnie ułatwić codzienną kontrolę i obsługę okresową oraz maksymalnie wydłużyć okresy międzyserwisowe. Rodzaj paliwa - olej napędowy. Filtr paliwa - wymienialny filtr wkręcany oraz odstojnik wody. Filtr powietrza z podwójnym wkładem, suchy. Filtr oleju i smarowanie - filtr pełnego przepływu - wkręcany. Układ chłodzenia przystosowany do klimatu tropikalnego, o ciśnieniu w układzie - 0,5 bara i wentylatorze zasysającym. Zbiornik wyrównawczy pod ciśnieniem z wlewem płynu chłodzącego.

Menu

ŹRÓDŁA

Opracowanie na podstawie materiałów uzyskanych od wystawców "Targi Kielce - Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA—POLSKA"

Kielce maj 2004r