HAMULCE

Układ hamulcowy zapewnia skuteczne hamowanie zarówno w przypadku zimnych i rozgrzanych hamulców. Samoregulująca, wielotarczowa konstrukcja montowana jest wewnątrz mostu i zanurzona w oleju w celu zminimalizowania kosztów obsługi i wydłużenia żywotności. 3-pozycyjny przełącznik pozwala na wybór napędu na 2 koła z hamowaniem na 2 koła; napędu na 2 koła z hamowaniem na cztery koła lub napędu na 4 koła z hamowaniem na cztery koła. Wszystkie maszyny są standardowo wyposażone we wspomaganie układu hamulcowego. Podwójny pedał hamulca zapewnia mniejszy promień skrętu oraz polepszoną kontrolę kierowania na śliskim gruncie. Automatyczna kompensacja gwarantuje ‘łagodne’ hamowanie maszyny. Średnica tarczy: 220 mm. Powierzchnia cierna: 129,000 mm2 na hamulec. Niezależny hamulec postojowy jest zamontowany na wale wejściowym osi tylnej i może utrzymać maszynę na pochyleniu 1:3. Jest to hamulec typu over-centre, regulowany z wnętrza kabiny, z automatycznym rozłączaniem układu napędowego w celu zapobieżenia przedwczesnemu zużyciu okładzin hamulcowych. Średnica tarczy hamulca postojowego: 280 mm. Powierzchnia cierna: 5416 mm2.

Menu

ŹRÓDŁA

Opracowanie na podstawie materiałów uzyskanych od wystawców "Targi Kielce - Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA—POLSKA"

Kielce maj 2004r